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“武装到牙齿”奥迪Q8 55TFSI评测 贴地飞行的宇宙飞船
2019-11-02 21:55:43   来源:匿名   热度:4950   作者:佚名   阅读(4963次)
 

当轿车suv的趋势席卷而来时,奥迪绝不会袖手旁观。因此,q8车型诞生了,并声称是运动型奥迪旗舰suv。

至于q8,在配备了“武装到牙齿”这样的尖端技术后,它能否表现良好?请看下面。

这个评估模型

该评估模型为奥迪q8至尊限量版,官方售价为1097600元。截至出版时,已支持直接交付。对于售价在77万元至102万元之间的其他车型,潜在车主需要耐心等待。

路试驾驶部分

动力初始阶段懒惰/后阶段持续流动,完美无瑕的底盘振动过滤。

拉开q8厚重油滑的车门,即使没有电动登车踏板的帮助,我们也可以一屁股坐在q8宽敞的驾驶座上,享受居高临下的视野,展现良好的人文关怀。代号为ea839的3.0t v6单涡轮发动机,当按下变速杆附近的钥匙起动按钮时,伴随着强烈的第一波排气噪音,正式醒来。

怠速走走停停时,q8的变矩器动作非常线性且可控。这款巨大的q8可以在v6发动机强劲的低扭矩驱动下优雅自然地迈出第一步。

值得一提的是,为了打造优雅端庄的风格,q8对初始油门行程并不十分敏感,要求驾驶员更深一步以提供令人满意的加速,这与其他奥迪车型相似。与此同时,q8使用了悬浮加速踏板,而不是在其他竞争对手中更受欢迎的风琴加速踏板,这需要驾驶员稍微注意。

就加速性能而言,从速度到60公里/小时,q8属于“只要你敢踩上去,力量就非常可怕”的类型。3.0t发动机在1370转/分至4500转/分之间产生的500牛米扭矩,再加上2档zf 8at变速箱,已经能在中等油门下给人以巨大加速度的冲击。由于相对良好的变速箱控制逻辑,快速松开油门和加油时的牵引力也明显小于竞争车型。

当然,如果你以一种更体面的方式加速,q8动力系统的平稳性肯定会让你满意。观察仪表板上档位指示器的连续向上移动,仔细聆听发动机噪音的细微变化,q8可以类似于电动车,平静地达到60公里/小时的速度。

然而,应该指出的是,尽管q8的制动踏板具有足够线性的性能以允许车辆精确地按照驾驶员的意愿减速,但是在减速期间,超过2吨的重量仍然在前悬架上施加很大的压力,导致明显的头部下沉,尤其是在准备制动的时刻。总之,在城市地区频繁加速和减速期间,q8在正常模式下悬挂的纵向支架仍然有点像“船”,需要乘客适应。

当加速踏板以60公里/小时的速度被压到降档位置时,q8变速箱将从7档快速拆下,持续降低4档的过程——发动机转速升至4000转/分以上将完成,以提供强劲的线性加速力。高速旋转区3.0t发动机强劲而愉快的排气声补充了“啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪

然而,问题已经出现。为什么q8不能退回到2档?边肖认为奥迪对3.0t ea839发动机瞬态响应的调整有所保留,这导致了微弱的速度爬升,6500rpm红线没有足够的可用速度范围。总而言之,这款仅配备单涡轮增压的3.0t v6发动机不同于“兄弟”2.9t双涡轮增压发动机。它的发电特性更像一个大排低扭矩输出的自吸发动机,缺乏2.9t发动机的刺激。

当以120公里/小时的速度巡航时,8at变速箱几乎总是可以在8档运行(测得的变速箱可以以70公里/小时的速度升至最高档)。即使驾驶员要求轻微的速度增加,也只能通过发动机速度的轻微爬升来实现。与总是需要倒车和拉速的2.0t发动机的性能相比,8AT变速箱非常自信,完全符合奥迪旗舰suv的地位。

更令人惊讶的是,为了进一步节省燃油,q8还配备了48v光混合系统,该系统具有与a8l相同的离档滑行/发动机自动停机功能。其中,当以55-160公里/小时巡航时,脱档滑行功能持续监控车辆的驾驶信息和驾驶员的动力请求,并且当负载较轻时完全断开发动机和变速箱之间的连接,使得车辆可以在40秒内进一步滑行。然而,发动机自动关闭功能比离档滑行功能更进一步,在车辆滑行时直接关闭发动机,仅向动力转向/空调/制动提供48v电池,并且在必要时,以48v启动发动机以快速、温和地唤醒发动机并重新加速。

得益于奥迪对整辆车“精打细算”的nvh优化方法,即使迎风面积大,轮胎四宽,甚至没有边门,q8车型在高速巡航时几乎无瑕疵的安静,可以给乘客“器官残疾”的体验,让人们冷静下来思考驾驶以外的事情。

你认为q8只在电源和隔音方面表现良好吗?不,q8底盘的“稳定性”是相同的。首先,出色的悬架几何结构+48v电动防倾斜杆使q8能够很好地保持其向前的方向,而不管直线或转弯中有什么障碍物。但这并不意味着q8不擅长转弯。

在高速巡航期间,q8全方位的身体姿态控制同样令人印象深刻。它永远不会像其他竞争车型那样上下/左右移动,而是像“四个轮子粘在地上”一样靠近地面行走。无论起伏有多大,它都不会陷入失去立足点的困境。它甚至可以“尽快变得更稳定”,这与常识相反,令人惊讶。

其次,由于坚固的车身框架设计和带有许多高强度合金部件的q8,它可以给驾驶员一种“四个车轮粘在车身四个角上”的连接感,并且在高速换道时的信心也非常到位:只要方向盘翻转一个非常小的间隙间隔,实现“去哪里撞,去哪里撞”的准确换道体验就轻而易举了。无论是前轴的快速移动还是后轴几乎无法察觉的后续延迟,q8都拥有“全尺寸suv的稳定性+A0级汽车的灵活性”。

驾驶q8行驶数千英里绝对是一次美妙的经历。

不仅如此,由于智能自适应空气弹簧+电阻尼减震器,q8在初始段具有灵活的悬挂设置,在后部具有牢固的悬挂设置,能够很好地完成支撑车身/吸收振动的两项任务。无论是人孔盖这样的小凸起还是轮胎撞击坑底时背衬水平的巨大冲击,都会被悬挂系统一个接一个地克服,传递到车架的振动非常小,甚至车厢内的乘客察觉不到。

这种舒适的体验,很难不从小编辑那里得到高分。

由于底盘性能如此惊人,q8的转向感觉不会差。虽然带有“奥迪风味”的方向盘在电子风味上相当重,在低速时手感轻,但幸运的是行驶的后感得到了适当的保留,整体方向性好,速度的阻尼增益也很好,这与当前的驾驶节奏完全一致,给人强烈的驾驶欲望。同时,方向盘具有相对合理的松弛量,并且方向盘和实际致动区域之间的过渡也非常微妙,使得很难发现问题。

如前所述,q8车型在低速时制动脚感觉很自信,但实际上在高速时也是如此。得益于博世ibooster的电控制动阀、前后单活塞卡钳和四个宽度为285毫米的品牌sc6性能轮胎,q8可以提供相当大的反向G值,无论您在任何速度下多用力按压制动器,都能稳定地保持前进方向,没有任何尾部偏航/车架振动,甚至更少涉及abs系统,这证明了q8在整体结构上的成功。

综上所述,在道路驾驶方面,q8已经成为同类车辆的领导者,在各方面的平衡性能无可挑剔。

缠绕桩的经验

由于48v防倾杆的努力,掌握其节奏是必要的。

在极限18m绕桩项目中,q8的跟踪性能非常出色:我们可以明显感觉到,q8的机械quattro四轮驱动系统在进入弯道时会将正确的动力分配给前轮,并在285mm宽轮胎提供的质量抓地力下使前轮快速进入弯道,在保守的绕桩节奏下不容易推动头部。

然而,在65公里/小时的绕桩速度下,即使重量/体型巨大,q8在48v电动反倾销杆的控制下,仍能保持自然、轻盈的重心转移动作,车身姿态相当得体,属于较好的控制类型。同时,车辆的轨迹可以完全跟上方向盘的输入,流畅的节奏比一群炫耀“运动”的汽车要好。

当然,尽管q8的机械质量相当好,但它仍然是一辆重量超过2吨的suv,这并不符合苛刻的物理定律:当激进方向盘被输入时,只要最外面的轮胎“掉落”,车辆就会立即推动头部。同时,懒惰的方向盘定位功能/相对不足的路感不适合进行太多的校正。唯一的方法是松开油门以降低速度并重新控制车辆。

机械造诣

q8基本上包含了大众集团能够生产的所有珍宝。

● ea839 3.0t发动机,配有48v光混合系统

静静躺在q8发动机室内的ea839 3.0t发动机是奥迪旗舰车型的“标准”。它具有250kw(340ps)和500n m的浪涌输出,采用与ea888 gen3b奥托+米勒循环(Otto+Miller cycle)相似的双循环技术,有助于节省燃料并通过更严格的排放法规。

同时,大众集团车辆常用的48v混光系统也成为q8的标准。特别是,与ea839发动机匹配的bsg发电机-起动机集成电机可以回收高达12千瓦的能量,并将其储存在蓄电池中。而辅助发动机在提高转速时最多可以提供12kw和60n m的功率,还可以依靠48v电池组与发动机分离,以支持空调/制动/转向辅助系统的工作,从而实际上降低了油耗。

Q8基于大众最新的mlb-evo平台,使用14.4%热轧钢材/23.7%铝合金来构建车身框架。它的轻量级成就远远超过了以前的mlb平台。同时,前后五连杆悬挂系统,在材料上可以称之为“无成本”,以及自适应空气弹簧,都使q8底盘的稳定性和操控性达到了与高级suv车型相似的水平。

●最低空气悬架

当启用动态模式并且底盘高度最小化时,q8的前轮/后轮行程分别为3个指状物和4个指状物,并且减震器的阻尼相应增加以提高高速时的稳定性。在这一点上,奥迪q8的姿态将与两室钢炮的放大版无限相似,战斗的感觉将会写在纸上!

当然,将悬架降低到最低水平并不是动态模式的专有用途。车主还可以操作行李厢,然后独立降下悬架,以方便行李的进出。

●最高空气悬架

在越野模式下,奥迪q8的悬架行程/离地间隙将变得非常大,减震器的阻尼将相对减弱,48v电动防倾斜杆的强度也将相对减弱。此时,q8已经悄悄地完成了从“大型钢炮”到suv的角色转换,但看起来仍然协调一致。

各种测试的结果

●100公里加速试验

当esp系统关闭时,弹射启动速度被抑制在2000转/分,得益于高效的quattro四轮驱动系统和出色的抓地力轮胎,q8能够毫无打滑地向前冲,给人一种“拳击到肉”的加速感。

然而,q8似乎在身体姿势的约束下仍然有着比力量更多的心,伴随着抬头的现象,而后悬架的压缩也非常明显。

值得一提的是,奥迪q8的8at变速箱在动力模式下采用了激进的换挡策略。当从1档换到2档(约2.9秒)和从2档换到3档(约5秒)时,它会有“踢一脚”的激烈组合。表演氛围依然存在。

最终,q8获得了6.10秒的最佳得分,在排量相同的3.0t大中型豪华suv阵列中排名靠前,表现相当出色。

● 100公里制动测试

在100公里制动试验中,q8的前6个活塞和后单个活塞的制动系统表现良好。在四个285/40 r22品牌sc6高性能轮胎的配合下,Q8贡献了35.21米的制动距离,这与宝马x5是同类中最好的。

看这些照片,我们可以发现q8刹车时点头的迹象非常明显,这很容易引起乘客的不安。然而,所有四个轮胎都可以紧紧地抓着地面,abs工作时不会有晃动/打滑现象,这使得驾驶员对紧急制动有信心。

●噪声测试

除了v6发动机在怠速时产生的过大噪音外,一旦q8进入巡航状态,窗外的世界似乎与乘客隔离开来。从最终测试中获得的噪音性能已经相当于许多旗舰豪华汽车的性能。

●综合路况油耗测试

油耗测试中,迷你编辑器采用空调24°C+自动风力、左侧座椅通风和舒适模式的设置,经历了拥堵、城市高速公路和高速等综合路况,行驶里程为105.0公里,平均速度为30公里/小时,最终测得的油耗结果为14.22-1.05 = 13.54升/100公里,对于配备3.0吨发动机的轿车suv来说是可以接受的。

然而,值得一提的是,q8驾驶电脑显示的油耗与实际油耗之间存在很大误差(高达1.3l/100km),这需要大家的关注。

外观设计综述

比如q3还是urus?不,q8是一所自己的学校。

在目前流行的轿车suv阵列中,q8的外形相对更接近标准suv,并且不像它的竞争对手那样“过度劳累”。也是因为这辆测试车有一个大胆的橙色漆面,这曾经被不止一个同事认为是q3。

Q8不仅采用奥迪全新的家庭设计语言,在同一辆车内拥有强劲的肌肉线条和优雅的轮廓“握手”,霸气的八角进气格栅、无框车门、coupé型车顶线和尾门扰流板都是当前流行的轿车suv的元素。

独特的硬质八角形格栅是q8正面的象征元素。与其他奥迪车型相比,它更平更宽,里面的六根竖杆看起来非常霸气,可以为q8车型提供更好的识别。

格栅周围包裹着厚厚的银色边框,与独一无二的矩阵led大灯连接良好,扰流板从下方向前突出,宽阔坚硬的雾灯区域轮廓传达出愤怒和自我力量的杰出气场。

值得一提的是,此次拍摄的顶部匹配版本q8在进气格栅上集成了两个激光扫描雷达。两台雷达内的激光组件以750转/分的高速旋转,实时绘制道路信息,这是奥迪主动安全系统的一部分。

Q8的全led矩阵前照灯单元集成了日间行车灯和近光灯:远光灯放置在灯单元的下部,低矮的外形不像奥迪的风格;水平排列的“7+2”发光二极管日间行车灯不仅整合了转向灯的功能,还采用了立体设计语言,在q8正面标记了代表精髓和精神的“眉”。

众所周知,奥迪的高端车型已经玩灯一两天了。在q8上,矩阵型发光二极管前照灯自然不会倒下:每个远光灯组中的24个高清矩阵型发光二极管灯泡将提供自适应照明范围调整功能:每秒可检测100次迎面而来的车辆,智能遮挡照亮其他车辆区域的发光二极管灯泡,并仍照亮其他区域,间接保护每个人的安全。

作为一款轿车suv,奥迪q8兼具运动和优雅的侧面轮廓设计。低矮的屋顶线条、平坦的窗户轮廓和巨大的合金轮圈相互呼应,营造出一种强烈的低洼感。

与此同时,suv中罕见的无框车门与缓慢滑动的D柱线完美融合,使视觉焦点延伸至有角度的后轮廓。这种手触摸显然是对夸特罗拉力车的致敬,它在当时赢得了战斗。

在美丽的夕阳下,Q8Na巨大的22英寸双5辐花瓣形轮毂、鲜红色的前6活塞制动卡钳和鲜橙色的油漆有一种全张力光影效果,与指向轮拱的曲线腰线和门下的凹形设计相互作用。

Q8的分层后造型与同一平台上的兰博基尼urus车型非常相似。q8车尾的另一个标志性元素是由狭长光带连接的直通尾灯组,这与奥迪a8l车型的设计语言相吻合,间接塑造了q8车尾的平面观感,提高了识别度。

根据奥迪官方公告,轮拱上方明显肌肉发达的轮拱线不仅是对奥迪quattro车型的致敬,也凸显了q8上quattro全时四轮驱动系统,增强了q8外形的肌肉感。

下图中,奥迪的设计师们竖起一个鸡蛋,将经典宾利的轮廓完全“1:1”雕刻在q8的C柱和附近的后轮拱上。至于您的评论,请在下面的评论部分留言。

q8尾灯组与前照灯组相似,采用高清矩阵发光二极管技术,亮度和照明范围显著。同时,尾灯组也支持欢迎模式,以丰富的动画欢迎车主。当车门关闭时,同样的动画会上下颠倒显示,这可以描述为充满仪式感。

与其他新一代奥迪车型相似,q8在保险杠下采用了部分变黑的设计。与扩散器风格的银色塑料挡泥板和两侧的倒梯形双边双出口排气管一起,q8的运动外观和感觉用几个笔画勾勒出来。

室内设计综述

最新的人机界面虚拟驾驶舱是幸运的,但是技术感和奢华感是无法结合的。

进入q8的驾驶舱就像进入一个设计有“玻璃驾驶舱”的宇宙飞船:其中最引人注目的是集成在黑色钢琴油漆装饰板中的两个人机界面显示屏。当它们处于关闭状态时,流行的屏幕熄灭美学被很好地传达到位。

从充满战斗感的平底s线方向盘,到横跨整个中控台的长出风口,再到宽大的中控台,q8内饰技术感在奥迪的产品系列中是最强的,这与汽车的运动性和年轻取向密切相关。

Q8的虚拟驾驶舱系统致力于消除中控台上的众多按钮和旋钮,代之以两个带有振动反馈的高清触摸屏。这两个屏幕几乎可以控制车辆的所有功能:10.1英寸的上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统,8.6英寸的下显示屏使驾驶员能够管理供暖、通风、空调和文本输入,展示了奥迪在创造技术感方面的深厚基础。

作为一款轿车suv,q8自然配备了包裹在高档皮革中的平底方向盘。除了换挡拨号盘和独家s线标志,Q8还在3/9点打孔,有效增加摩擦,增强驾驶员的参与感。

Q8是标准的全液晶仪表盘,是奥迪虚拟驾驶舱系统的重要组成部分。显示效果非常精致。它不仅可以显示车辆机械状态和三维导航等驾驶信息,还可以控制多媒体系统,间接提高驾驶时的主动安全性。

q8的两个大型中央控制屏幕可以设置三级振动反馈。当驾驶员用力按下屏幕上的图标时,它可以模拟物理按键的“点击”触摸,使人眼前一亮。同时,内置mmi系统支持多种手机互联(苹果carplay、安卓auto、carlife等)。),以及lte网络和语音识别系统,以满足车主对技术感的追求。

当然,如果主人的手出汗更多,就会有尴尬的画面...

为了与室内的科技感相匹配,奥迪q8采用了平面变速杆。它不仅能实现轻巧准确的换挡手感,还体现了手的支撑,帮助驾驶员轻松优雅地控制人机界面系统的下屏。

对于下面的中央控制屏幕,默认显示的空调面板不仅仅是全部。该驱动程序可以通过智能手机等操作逻辑实现连续手写输入,一次识别多个字符,并选择多种键盘输入模式,也显著提高人机交互系统的人机交互效率。

精致的金属音量旋钮和出现在车内后视镜角落的航向指示器分别代表q8对精致的追求和对广阔世界的向往。

然而,应该指出的是,为了保持中控台的对称布局,q8的设计者毫不犹豫地挤压乘客舱中的空间,导致乘客舱的打开感觉下降。

分层多色发光二极管氛围灯的存在将q8驾驶舱的视觉体验推向极致:乘客驾驶员正前方的三维激光quattro标志和突出坚硬轮廓的发光二极管灯条使仪表板、车门内衬和中控台漂浮在空中,创造出独特的设计感。

搪塑、冷金属、深钢琴烤漆面板和精致的白色双缝线构成q8的内部材料目录。不管你对工艺上的缺陷有多挑剔,最终你只能从心底里得到钦佩。

得益于良好的隔音技术,q8 bang & olufsen 23扬声器的声音得以充分发挥。该音响系统拥有1920瓦的功率放大器和“icepower”技术,至少在官方层面上,它可以在三种频率下呈现均衡的音质表现。

q8两侧的门板上安装了bang & olufsen音响系统的低音扬声器,带led灯条的铝制格栅非常吸引人。当音响系统打开时,两个蘑菇状的高音喇叭将从靠近挡风玻璃的仪表板的两个角落伸出,为前排乘客提供更好的高音性能。

然而,遗憾的是,在听了小编辑器后,声音系统的声场方向和实际分辨率并不令人满意。我对自己内心的期望有点抱歉。

q8后排配有三区自动空调,而试驾的顶部版本配有四区自动空调和后排座椅加热,可通过两个标准尺寸的usb接口和电动侧窗遮阳篷增强后排乘客的体验。

空间/人体工程学体验

非常适合4人长途旅行

Q8前排包裹良好的s线运动座椅具有您可以想象的所有功能,如腿部支撑调节、腿部侧向支撑、腰部支撑、腰部侧向支撑、座椅通风/加热、各种方式按摩等。搭配适当的填充物柔软度和舒适的皮革材料,实现久坐不动的生活目标。

然而,不幸的是,q8在存储空间中的性能并不令人满意,并且很难在中央控制区找到合适的空间来存储前排乘客的物品。只有手机无线充电坞和中央扶手上的两个usb端口可以略微恢复前排乘客的乘坐体验。

中央扶手支持定制的调节角度/延伸长度,与平面变速杆一起,将“稳固地布置驾驶员的右手”,并间接减少长腿驾驶时的手臂疲劳。

得益于“巨大”的车身尺寸(长5006毫米、宽1995毫米、高1704毫米、轴距2995毫米),q8在后排座椅的纵向空间表现出色,更不用说标准的三节式座椅,可前后滑动10厘米,极大地增强了空间的灵活性。

然而,值得指出的是,q8的后侧空间并不十分宽敞,甚至比许多国产越野车还要拥挤。这主要是因为设计师必须适应车身肌肉发达的轮拱形状,并考虑碰撞安全性。

根据官方数据,q8行李箱的标准容量为605l,当后座倾斜时,可以增加到1755l。它可以水平放置两个高尔夫球袋和四个人的所有行李。同时,q8还支持可选踢尾门和电动行李箱盖的配置。

最后一种语言

q8作为奥迪品牌进入suv细分市场的第一步,已经成为奥迪品牌近年来技术发展的缩影,其向上的意义不言而喻。

无论是近乎完美的机械质量,还是精致的内外部设计的技术感,q8都给了我们高分。至于它的市场前景,我们拭目以待。

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9月25日,analysys易观发布《互联网餐饮外卖行业数字化进程分析》。数据显示,2019年第3季度中国互联网餐饮外卖市场整体交易规模预计将达1952.9亿元,环比上涨11%。饿了么整体市场交易份额
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4-1打哭日本伊藤美诚,3-0两胜刘诗雯夺冠,小魔王瑞典赛再冲冠柳号乒乓观察2019年国际乒联瑞典公开赛即将开赛,女子单打方面,日本的伊藤美诚在蛰伏一个月之后,期待重温去年的冠军美梦。众所周知,伊藤美
 

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