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娱乐平台台冲1块钱送18 制造汽车「最强大脑」
2020-01-10 10:54:38   来源:匿名   热度:1227   作者:佚名   阅读(4963次)
 

娱乐平台台冲1块钱送18 制造汽车「最强大脑」

娱乐平台台冲1块钱送18,本周一,大搜车宣布完成了由春华资本和晨兴资本领投新一轮融资5.78亿美金,阿里巴巴、昊翔资本等跟投。在资本寒冬下,大搜车的逆势融资吸引了不少行业内外的关注。大搜车,这个很长时间都默默无闻的企业,是如何一步步走到今天的?《人物》此前采访了大搜车创始人兼ceo姚军红,下面是他讲述的故事。

文|齐拉

编辑|宋函

杭州的初雪翩翩而至。南方的雪,温柔含蓄,但带来的冷气流毫不客气,迅速侵袭了整座城市。

这种天气里,两位约定见面的中年男人选择了在室内喝茶聊天,内容则是与诗意美景有些不搭调的二手车行业。

这是2016年初,大搜车创始人姚军红的办公室里,来了蚂蚁金服主管投资的副总裁纪纲。从事战略投资多年,纪纲已见过无数创业者,而眼前的这位,不急不慌、不激动、不怀疑,但也不试图说服谁。

姚军红曾是神州租车的创始团队成员、执行副总裁,2012年在北京成立大搜车,纪纲之前在阿里巴巴投资部时参与了滴滴和快的的合并,这导致三个多小时的会面里,两个人一半时间在聊行业八卦。

另一半时间里,姚军红并没有讲到公司现在的困难——大搜车已经历一次失败,正试图转型。他讲话的音调很低,有种沉静的力量。他向纪纲描绘了新的思考成果,以及大搜车未来将如何改变行业,这点打动了后者。

蚂蚁金服观察二手车行业已久,他们对那些争夺c端的公司持谨慎态度,并认为这样只能争夺原有存量市场的一部分。而纪纲面前的姚军红,他的野心是要「横切」这块大蛋糕,从底层saas软件为行业提升效率。

没人否认二手车市场是块大蛋糕。放眼全球,汽车市场有其固有的发展规律:经济越发达,市场越成熟,二手车市场越活跃。2014年,中国二手车交易量增长率突然爆发,从前一年的9%增长到16%。2015—2016年,中国消费者对二手车的接受度已经达到了50%;2017年底,公安部公布的汽车保有量达2.17亿辆,新的越多,旧的越多;据汽车流通协会预测,到2020年,二手车和新车交易量达到1:1,那时二手车市场将真正的爆发。

真正的爆发来临之前,车商、互联网和资本蜂拥而至,但根据美国的经验,巨额资本终将成为培育整个行业的学费,最后剩下的只是几个平台级的玩家。姚军红是玩家之一,成立大搜车初期,他就觉得自己摸到了汽车流通领域的秘诀,大搜车最后会赢在数据上。

大搜车创始人兼ceo姚军红

底层逻辑

在神州租车当执行副总裁时,姚军红有个外号叫「表哥」。他酷爱看表格,实在说服不了别人时,一张表甩过去就能解决问题。

2012年,他在美国看到一本databook,里面有全球知名租车公司的财务报表:家族企业enterprise每年净利润13个点,而上市企业hertz只有一两个点。

一番比较后,姚军红发现二者的主要差距在于如何处理掉旧车。hertz多聘用职业经理人,为了不承担折旧风险,他们选择把淘汰掉的车直接返回给厂商,而家族企业enterprise会想办法更有效地把车卖出去。租赁企业的核心竞争力在于买车与卖车中间的差值,买车大家都差不多,卖车则体现出了差别。换句话说,租车的利润底层表格是二手车交易。

「下沉到底层去」是商人姚军红信奉的商业逻辑之一。「每一个更底层颗粒的发现,都让你具备了改造上面结构的能力。(比如)你发现了原子的内在结构,所以能搞原子弹,」姚军红对《人物》记者说,这是他创立大搜车,进入二手车市场的直接原因。

在大搜车创建前后,二手车领域频繁出现融资事件。有些公司以提供信息为主,如58同城和汽车之家;有些极度依赖中间商,拍卖b2b模式的代表是优信拍,c2b有天天拍车;大打广告的优信二手车,则是通过提供检测服务等方式,连接车商与个人买家。当然,也可以采用互联网模式,自己做起大车商,当时的优车诚品,在线上展示大量的车辆信息,线下为卖家提供购物环境和服务。

排列组合一下,发现这还不算完。c2c模式因为对标个人,广告最凶,瓜子、人人车和好车无忧,都是通过撮合个人对个人的交易,收取佣金。还有一些大型的4s店,也会利用自己的车源,构建一定规模的二手车业务。

姚军红想做的是个人寄售模式,与优车诚品类似,做个大车商。2012年他和朋友张立宇来到北京,在北京的世纪金源租了2万平方米的店面,雇佣130名员工,为卖车者提供车辆检测服务。卖车者交纳一定的入场费,即可让自己的车进入卖场,等待买家来选购。大搜车对每辆成交车收取3%的佣金。

最开始,大搜车的势头一片大好,销量逐步上涨,单月成交量达到200多台。拥有明星高管创始人团队,1490万美元的b轮融资,36氪的一篇文章称他们为「含着金汤匙出生的婴儿」。他们的模式不算出众,但张力足够强,这是一个「对标美国carmax,国内二手车寄卖模式首创者」的故事。carmax是世界500强企业,全球首家将「超级商店」概念引入汽车行业的公司,在全美拥有超过175家门店,市值120亿。

此时的中国,人们对于二手车的看法还十分复杂。在美国,二手车交易量是新车的3倍,中国这个数字是1/4。知乎用户周含露直白地指出了人们的「新车情结」——「对于一台二手车,知道了车龄、里程和车况等信息后,还纠结于『过了几手』,这是革命不彻底的表现。」

好不容易迈过了「新车情结」这道坎,尚不成熟的二手车市场时常给人以不信任之感。

这是一个信息无法对等的市场。二手车市场讲究「一车一价」、「一车一况」,没有统一的行业标准。而买家所听到的关于维修记录、事故档案、里程数的信息,都可能是假的。最绝望的状况,莫过于买到了事故车、水泡车,而当初的卖家早已消失得无影无踪。

当时的规章也不利于二手车的发展,其中最为人诟病的是排放标准限迁政策。一些排量的二手车无法实现跨省流通,造成本地二手车贩子的垄断,各省的二手车市场也孤立开来。杭州车商汪久康记得最早涉入二手车市场的艰难,「每天那么大的门店,一台台车放在那里,看着就心慌。早些年二手车的金融产品还未开放,买新车可以贷款,二手车却不可以。」

姚军红的心里很不安:在尚不规范的二手车市场里,信息不畅,利益错综复杂,个人与个人的交易终究占少数,在无数的大小车商和黑市贩子手中抢生意,没那么简单。这种c2c模式,恐怕到最后连10%的蛋糕都分不到。

虎嗅网的一篇评论曾指出这种寄售模式的问题,「多数寄卖客户对价格的期望值很高,同时又希望车可以快速地卖出去,这对于销售本身十分不利。寄卖模式需要同时满足卖主与买主两端的需求,是一个相当有挑战的事情。」

果然,六个月过去,姚军红发现门店要实现大规模扩张很难。

中国二手车的发展史上,很难绕开车商这一环节。很多车商没读过几年书,甚至不会写字,但深谙市场的运作规则,是纯粹的「生意人」。北京的花乡二手车市场,最标志性的场景是那些戴着金链子的「车贩子」。他们的手里,确实有着绝大部分中国二手车的数据。

对数据十分敏感的姚军红,又想起了那本databook告诉他的道理:租赁生意有两个表,一个是人力资源配置表,门店、员工、订单、交付,这张表大家的数据都差不多;另一张表是资产配置表,即后台配置什么样的资产来服务于客户,应该买多少车,什么时候买,什么时候卖。

他需要再次「下沉到底层去」。选择做二手车,是下沉到租赁行业的底层,现在,他发现二手车市场的底层是数据,所以要「下沉到底层的底层」。只有掌握了数据,打通渠道之间的资源流动,形成一个「场」,才有可能去改变上层原有的结构。

想明白这些他用了18个月。在这期间,公司没有最终的业务框架,大家都在思索,到底什么样的商业模式是行得通的,未来在哪里,靠什么盈利。

而其他玩家们正在飞速向前。2014年4月成立的人人车,b轮融资2000万美元,与大搜车基本持平,但第二年8月便获得了8500万美元的融资;优信二手车在2014年9月获得2.6亿美元天价融资,引人注目;而2015年11月才成立的瓜子二手车,天使轮就融了6000万美元……

关店

2015年8月,在喧嚣热闹中,姚军红正式决定关闭线下的门店,专心做线上的数据系统「大风车」。

正式关张的前一天,联合创始人张立宇躺在床上,彻夜难眠。来北京前,他已经在一家上海的商业地产公司工作了十年,会计出身,对风险有着十足的把控。三十岁的他,除了旅游和出差,基本没离开过上海,但出于对姚军红的人品和商业嗅觉的信任,他冒了把险,北上创业。

张立宇在想明天怎么告诉员工这个消息。第二天一大早,他到了公司,所有人都在安静地等待。他讲了话,但跟昨晚上准备的几版草稿都不一样。最后,他说了一句:「大家可以去找人事领遣散补偿了。」

没有一个人着急去领补偿。大家都跑到公司的一堵墙前面,墙上贴着自从开店以来成交的每一台车和用户的照片,每个人都拿了一张,留作了纪念。张立宇受不了这个场面,提前离开了。

当时负责人力资源的李志远记得的是离开时的狼狈。门店要关,是违约行为,业主直接锁死了大门。他叫上几个朋友,连夜进去把空调拆了出来,「值钱啊,管道破坏了都不要紧,只要主机能用就行。」

李志远还记得与姚军红第一次见面,是在北京的某茶馆,他们欣赏彼此的坦诚,但聊不到一块儿去。李志远是个实干派,以执行力强而闻名,他感觉姚军红所畅想的寄售模式没有前景。

没过多久,姚军红想找个hr,拜托朋友推荐,发过来一看,又是当初在茶馆里聊得并不投机的李志远。双方都感觉这是个缘分,也许可以合作看看。李志远这时也已经三十五六岁的的年纪,再创业,拼一把,得跟着靠谱的人。他四处打听了一圈,大家都说,「老姚是个人物」,人品尤其好。冲着这点,他加入了。

门店关闭时,张立宇和李志远都没有后悔当初的加入,他们对未来有信心,并认为已经找到了汽车流通行业的秘诀,底层一定是数据。

进入2016年,行业里的所有人都看到,市场在变好了。二手车的交易量在逐年增加,2017年已经达到了1240万辆。人们的观念也在转变,更多的人破除了「新车情结」,愿意去谨慎地选择一台二手车。

也是从2016年起,国家出台政策,部分城市逐步取消二手车限迁政策,不少人都认为2018年将是限迁取消的井喷年。二手车金融产品的相继出现,也是个让车商叫好的新现象。更多好消息还包括:行业更规范了,独立的第三方车辆检测机构出现;天价融资层出不穷,投资人对行业保持着持续的信心。

姚军红自认为想明白了一切,但需要向投资人解释,为什么大搜车的故事变了——这就有了2016年的初雪天,他与蚂蚁金服的会面。

联合创始人张立宇

重生

新的故事是「掌握数据,赋能车商」。二手车交易的底层在于数据,而数据掌握在车商的手中。那时,大搜车已经举家搬迁至杭州,位于阿里巴巴的旁边,开发了saas线上系统「大风车」,目标用户是全国的车商。

「我们不做人力资源配置,但可以教大小车商如何去做。车商最大的需求是车源。如果大家都用这个系统,他们之间的沟通就会变得顺畅,整个行业的效率就会得到提高。」姚军红如是解释自己18个月的思考所得。

越多的车商使用「大风车」系统,就意味着姚军红获得了越多的数据。想法构建成功,实践的难题随之而来:如何说服车商?

「老姚指了方向,我们就去执行,」联合创始人李志远是地推的深度亲历者。他的左胳膊上有个长方形的纹身,是一个车商帮他设计的,中间一个「有」字,被「情」「义」「担当」四个字围在中间。「有情有义有担当」,是他在全国进行「开拓疆土」式的地推,与车商打了几年交道后,总结出的心得和准则。

他带着五个人,在云、贵、川、湘、鄂、赣、桂七省没日没夜地跑,工作到凌晨三四点,向车商推广「大风车」系统。他们在移动营业厅买了无线网卡,把车商集中到一个屋子里,排队给大家装系统。时间长了,他们跟各地的家乐福也搞出了感情——因为经常一车车给车商买小礼品。

酒局是在所难免的。姚军红和李志远都在不同的情境下喝趴下过。感情也在酒里培养了起来。在新疆,李志远喝过最多的一次,来了6桌车商,喝两斤多的河套王,60多度,喝到倒数第二桌时,他现场倒在了地上。新疆的车商们把他抬到床上,衣服脱下来洗净烘干,陪他到第二天凌晨4点。早上李志远起来赶9点多的飞机,又被车商拉着喝了两碗连夜炖的笨鸡汤。

联合创始人李志远

杭州本地车商汪久康有自己的品牌百优卡,一度在全国有11家连锁店。他不甘于做个小车商,一直有一个连锁梦,但百优卡没让他赚到什么钱,「行业缺乏统一的标准,一车一况,只有亲自去采购才放心。回来之后,每天看到那么多车停在那里,也焦虑。加上想做企业化,规模化,管理上又花费很多。」汪久康回忆。

汪久康是最早一批使用大风车系统的车商。他承认这套系统确实比他们自用的好,「它不仅仅是销售业务系统,也包括库存、定价、财务管理,各个环节都帮你打通。他们最大的优势是会接纳全国各地车商的意见,然后不断对这个系统做优化。」

姚军红提出的概念叫「赋能车商」。很多车商勤奋、好学、富有商业头脑,但缺乏学习的路径和渠道。「当你告诉他怎么做可以更高效的时候,他很快地就能理解。你们之间有了相互信任,这时当你想去尝试新产品,做新零售时,他们也会跟着你。」姚军红说。

他将自己在2016年的沉寂归结为,「埋头做自己的事情,不需要向别人宣告。」与纪纲的会面带来了当年11月份的1亿美元c轮融资,由蚂蚁金服与神州租车共同投资。算不上天价,但人们惊讶地发现大搜车挺过来了,媒体已一度遗忘了他们。

他们独特的模式被阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣概括为s2b2c,比传统的b2b或者b2c模式都要复杂、更创新。最核心的是s借助蚂蚁金服的科技金融工具、阿里的流量平台,和小b(车商)打通合作,通过saas化的工具服务、资源的集中采购、共同的品质保证、服务集成及数据智能,共同服务c端,创造出更大价值。

没有其他任何一家二手车公司像大搜车一样,选择给b端做底层系统。在美国也找不到对标产品,姚军红把它比喻成汽车行业的阿里巴巴。汪久康还记得五年前,三亚的一次车商大会上,他碰见了姚军红。这位大搜车的老板没有一点架子,混在车商里面,跟大家聊天,了解大家的需求。没有人知道他是谁。晚上,到了酒店,汪久康跟他说:「我感觉你跟别人不一样。你要做的是什么呢?」

「我要改变这个行业。」姚军红回答他。

扩宽赛道

打入了车商的世界(saas系统在汽车社会化渠道达到近80%的高覆盖率),获得了底层数据后,姚军红发现卖车的渠道躲不开新车,一款面向c端、同时售卖新车和二手车的产品「弹个车」顺势诞生了。

黄色的球形身体,两颊一抹红,略调皮的斜眼,构成了一只名叫弹弹的短腿兔子。在中国大小城市的道路上,弹个车黄色的门店和吉祥物弹弹都十分显眼。有些小社区店,奇怪之处很容易被人发现:区区二三十平米的店面,有几位员工,却没有一台实体车。

弹个车的本质是融资租赁购车,美国早已有之。毫无疑问,人们不断革新的观念正在使汽车新零售成为行业的弄潮儿。而汽车新零售的本质是通过互联网和大数据提升交易环节的效率。

试想一个年轻上班族,收入平平,「双11」的时候在线上选购了一台自己心仪的汽车,用支付宝付了一成首付,半个月后,就能到附近的社区店自提。一年之后,他可以选择继续分期付款买下这台车,也可以选择全款买下,或将车子退回给大搜车。

大搜车副总裁井田评价姚军红「是个有格局的人,知道大赛道在哪里,如何带来变革」。在战略上,姚军红很大胆,在细节上,又很认真严谨。

弹个车店面

做弹个车之前,姚军红也考虑过汽车消费贷,他让团队做了相关模型,跟车商们沟通过后,发现风险很高。万一掉到坑里呢?他没有下最终决心迈出去。直到蚂蚁金服投资后,外加有了他们的风控支持(涉及违约、欺诈等风险),大搜车才做了弹个车。

传统的金融公司或银行,可能需要收集多种证件,走程序,用几天甚至一周来评估一个人的信用状况,需要支撑的毛利也会更高。

在弹个车,由于蚂蚁金服多年积累的一套信用体系的存在,完成评估可能只需要几秒钟。弹个车上线后,瓜子推出「毛豆新车」业务,优信正式上线「优信新车一成购」,均采用类似的融资租赁模式切入新车市场。但究其背后的金融产品,没有哪一家拥有像蚂蚁金服一样强大的科技数据能力。

大搜车的几位联合创始人表示,蚂蚁金服的投资,在大搜车自身的风控基础上又加了一层砝码,填满了科技金融和风控上的空缺。用户通过支付宝来进行操作和交易,这大大减少了车商与用户之间的沟通成本。「支付宝就是安全交易的代名词,它的缘起是安全、诚信,」李志远说起弹个车迅速扩张的原因,「大家对这个产品天生是相信的。」

正如大搜车对车商的赋能,蚂蚁金服正在用自己强大的科技数据和风控能力对大搜车进行赋能。「我们并不是要参与二手车交易,而是通过科技金融赋予了参与者创新的能力。弹个车产品具体怎么做,大搜车有自己充足的空间。」纪纲这么解释蚂蚁金服在二手车交易市场中的角色。

蚂蚁金服还帮助大搜车和车商的资产实现了在线化、透明化。过去的saas系统是工作信息流,有了弹个车创新产品以后,就有了资金流,从而搭建了从营销、管理到财务、交易的完整体系。

「大搜车在汽车流通业的角色,有点像菜鸟之于物流业,它做车商的信息底盘和金融底盘,将给整个行业带来改变。」蚂蚁金服微贷事业群业务经理吴锐骁评价现在大搜车的模式。

车商汪久康选择把自己事业的重心转移到弹个车上。自从去年10月份全力经营弹个车之后,他在第四个月就卖到了80多台车,做到了浙江省第一。他觉得弹个车可以帮他实现一直以来的连锁梦。以前的「双11」只跟他老婆有关系,去年开始,他在天猫上卖出了几台车,40多岁的他感觉自己跟上了时代潮流。

出于对大搜车的信任和情谊,许多像汪久康一样的车商纷纷加入了弹个车。大搜车依旧不做人力资源配置,而是在提供了货源、金融、物流、客户等服务后,给车商制定一定的服务标准后,由车商根据自己的特色来开店,再从中筛选出成功的商家,组织大家进行模仿和再创新。

李志远看到快速生长的夫妻店内心会非常激动,这些人勤劳,肯干,有激情,有改变命运的决心,「大学生都干不过他们」。深圳有对小夫妻,每个月可以卖掉30台车,号召亲戚朋友都参与进来。李志远发现,弹个车可以帮助那些有梦想的小人物。

数据化车商渠道之后,姚军红左手握着中国最大的科技金融公司,右手拉着线上交易量无人能敌的天猫,使大搜车的赛道拓宽得飞速、富有开创性而又水到渠成。

智能大脑

蚂蚁金服的投资和后续的合作,对于大搜车的成长极为关键且价值巨大。不到两年,它从估值2亿美元到20亿多美元。去年11月份,大搜车完成由阿里巴巴领投的e轮融资,共计3.35亿美元。

蚂蚁金服投资的网商银行有一个小分队专门服务大搜车,包括财务、法务、合规、风控、产品、技术、信用贷款、资产管理等。s2b2c中,天猫负责2c。但车是体验型消费,无法脱离线下,这时候就需要大搜车在线下车商之间建立的资源。

2017年的「双12」,天猫汽车和大搜车共同上线了两家无人汽车试驾店。发布会当天,数十家媒体体验了创新十足的「超级试驾」,消费者只需要线上预约试驾,就可以到店通过人脸识别的方式自助提车,享受3天的自由试驾。这彻底改变了消费者购车前的试驾场景。

超级试驾体验

如何说服主机厂商?这靠的又是大搜车在做弹个车时积累的主机厂商资源。根本原因则在于一直做渠道的大搜车并不是抢夺4s店的生意,而是赋能线下渠道生态。

除了新车业务外,大搜车在二手车的业务上也有突破性创新。

4月份,大搜车收购了车易拍,进一步把小b(车商)串联起来,在车易拍b2b的业务基础上再生c2b业务,首次在线实现二手车全国大规模流通。此外,大搜车还在完善运输和质量检测链条。姚军红所构想的未来的大搜车,没有任何竞品。

一次,李志远被请去做演讲,关于企业的未来,他写了几点,想知道自己跟姚军红的想法是否一致,「第一,我们生产软件但不做软件公司;第二,我们擅长互联网,但我们不做互联网公司;第三,我们把能力赋能给所有我们的合作伙伴,与他们一起打造一个汽车行业的销售与服务生态平台。」

姚军红的想法正是如此。坦率、真诚,他是一个永远有足够的耐心去说服别人的领导者。他的团队共患难多年,杀出了一条血路,具有相当高的凝聚力。有一次,他刷朋友圈的时候看到一句话:「地球上没有人记着你的时候,你就真正死亡了。」他觉得这话很有味道,他自己也希望留下些可以被人记住的东西。

他立志要做一个汽车行业的「智能商业大脑」。他认为随着潮流的更迭,任何产品公司终有一死,而基础建设公司就可以活很久。大搜车要做的,是为整个汽车行业提供基础建设,不管汽车行业怎么变,永远缺不了智能大脑。

今年5月中旬,立夏刚过,对于大搜车的3000多名员工来说,上一个财年刚结束,新的目标随之而来。身着黑色t恤、蓝色牛仔裤的姚军红做了名为《跟着光走,去战斗》的演讲。

「最坏的时候已经过去,最挑战的时刻已经来临,干完这一仗大搜车会连上几个台阶。」他的音调还是不高,小伙伴们已经沸腾,数道黄色的光洒下来,照到他们的身上,向四面八方,折射出无数个方向。

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我是一双再普通不过的战靴走过泥潭、跨过雪山、越过激流……有时因为用力过猛,他的膝盖会狠狠撞上墙面,但他只是略微皱下眉头。他是我的主人也是我的战友,我们走到哪都是结伴而行,一起摸爬滚打,共同进退。我听说在军营里有种东西叫做“战友情”,虽然看不见、摸不着,但是我想最好的关系也莫过如此吧。很多次任务归来,他一边对我进行保养,一边笑着对我说:“陪伴是最沉默的喜欢。”
穿行胡同更方便!天桥街道社区保安领到了"消防自行车"
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正在北京卫视播出的《外交风云》首次全景式呈现新中国外交历程。该剧导演宋业明在接受采访时用“破冰之旅”来形容这部外交题材巨制。《外交风云》中,各国领导人都是从其本国演员中寻找合适人选,可谓百里挑一,其中不少是功勋演员。在《外交风云》这部戏中,宋业明将毛泽东的特点定位为风骨,凡涉及到国家利益,无论多强的对手、多大的风险、多难的困境,他从不示弱,绝不退缩。
王者模拟战战合成20000血5星英雄,献祭流有奇效,最廉价阵容一打五
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那就是长城守卫军献祭流,这套阵容对于棋子的要求不高,具体操作为收集7个长城守卫军的英雄和2个能够一打五的英雄,在这里推荐老夫子、曹操、玄策以及司马懿这四个英雄。在献祭了7个英雄之后,曹操的血量能够达到20000以上,可以说相当于一个五星英雄的属性,再加上后期的吸血属性和血手装备,一挑五这件事情妥妥的。只要对手有制裁的英雄一死,曹操基本上就无敌了,因此曹操是最推荐养的英雄之一。
钾肥:盐湖价格居高坚挺 大合同是蓄力关键点
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钾肥市场高坚主基调保持,氯化钾内销国产供不应求,进口可流通货源量阶段性紧张,内销外贸货源价格均居高位。中国钾肥市场坚挺运行。统计近两年盐湖氯化钾官方报价水平可得,当下价位已创近两年新高。氯化钾在大合同尚未定音之前涨势已起,硫酸钾溯本追源成本大增、价位水涨船高亦是意料之中的事。
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“如果苹果发布iphone11,你还愿意买吗?”据转转二手交易网日前发起的投票结果显示:超半数受访网友表示不会购买,另有近4成网友表示需观望,要看最终价格再做决定,仅有6.2%的网友表示会追新购买。也有消息称新款iphone将增加“pro”后缀。iphone高昂的价格,已经成为阻碍消费者购买的首要因素,同时也是其自去年以来在中国新机市场持续下滑的重要原因。实际上,整个2019年上半年,iphone
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5月6日,北京商报记者获悉,2019年一季度偿付能力报告显示,珠江人寿核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均有提升。对于偿付能力充足率的明显提升,珠江人寿相关负责人向北京商报记者表示,原因是公司实际资本和最低资本同步获得改善所致。
182家A级景区被“摘牌”、降级或警告
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中新经纬客户端梳理发现,今年8月以来,全国已有6省市182家a级景区被“摘牌”、降级或通报警告处理。山东:4家级景区被“摘牌” 15家景区被警告近日,山东省文旅厅对外公布4a级旅游景区年度复核结果,经审查,对复核检查严重不达标或存在严重问题的21家4a级旅游景区进行处理。其中,2家5a级景区已经停业整改,另有4家a级景区遭“摘牌”;3家景区降级、7家景区遭警告。
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据中国铁路济南局集团公司客运部介绍,省内客流主要集中在济南、青岛、烟台等中心城市,和日照、菏泽、济宁、聊城、枣庄等地间往返。根据客流情况,济南局对客流持续较大的高峰线列车和重联列车暑期开行方案延长。假期车站客流量增大,尤其早上始发列车较为集中,客流最为密集,请广大旅客预留充足的候车时间,提前到站办理购票、取票等业务。
 

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