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电动化推动 博世将生产电动汽车增程微芯片
2019-11-23 12:37:15   来源:匿名   热度:2154   作者:佚名   阅读(4963次)
 

路透社报道称,零部件供应商罗伯特博世将于明年在德国开始生产新一代节能微芯片,专门用于电动汽车。

博世高管表示,其罗伊特林(Roy Tringen)150毫米晶圆厂的第一批样品将交付给潜在客户,并在三年内找到大规模生产电动汽车的方法。这些芯片将使用一种叫做碳化硅的不同半导体材料,这种材料被设计用来承受电力电子设备中较高的温度和电压,电力电子设备负责在电池和传输系统之间来回传送电力。

博世未来将定位为各种电动、互联和自动驾驶汽车半导体产品的供应商。供应商估计,平均每辆汽车将配备价值370美元的半导体,而电动汽车的额外450美元将是总价值的两倍以上。无人驾驶汽车的未来将再增加1000美元,这将使半导体成为汽车行业停滞不前的增长机会。

博世相信,电动汽车的销量将会得到更大幅度的提升。统计数据显示,42%的消费者不会考虑使用电池驱动的汽车,因为续航里程有限,而且担心停电。

汽车制造商也可以使用更高的电气效率来降低电池和汽车价格。微芯片耐受更高温度的能力也意味着对复杂冷却回路的需求减少,这反过来增加了重量和制造成本。

博世董事会成员哈拉尔德·克鲁格在德累斯顿告诉记者:“碳化硅半导体为电力推进提供了更大的动力。”"转换范围增加6%的驾驶员."虽然生产起来更复杂,但较低的芯片提供了更好的导电性,并且以热的形式减少了50%的能量损失。

“如果你把范围扩大6%,这意味着制造商必须承担沉重的成本,最高可达100千瓦时,那么我们相信碳化硅芯片的额外成本将使制造商付出巨大的代价。从某种意义上来说,我们希望这项技术最终会占上风。”克鲁格说。

他认为,需求将足够高,博世甚至无法满足自己的需求,必须从外部购买更多碳化硅芯片用于其电力电子模块,如其电轴电动驱动系统。

博世估计,在一辆汽车中发现了50多块微芯片,其中大约有9块,随着汽车变得更加自动化,与周围环境的联系更加紧密,这一份额有望在未来增加。

但是博世拒绝透露微芯片的客户。据猜测,该公司是大众、宝马和奔驰的主要供应商,它们都在扩大电动汽车产品线,以应对特斯拉。

博世集团已经是芯片的主要供应商和最大的微机电系统制造商,产品范围从智能手机到无人驾驶飞行器和健身跟踪器。

博世正为一个项目进行有史以来最大的投资,以10亿欧元(11亿美元)在德累斯顿建造一座3亿毫米的工厂。通过在晶片上封装更多的芯片,有望产生更大的规模效应。

根据战略分析,博世去年在价值380亿美元的汽车半导体市场排名第六,市场份额为5.4%。

统计数据显示,恩智浦是市场领导者,占12%,其次是德国竞争对手英飞凌,占11.2%。英飞凌已经在德累斯顿经营了一家300毫米的芯片工厂,并正在建设第二家工厂。

博世在汽车新闻100强供应商中排名第一,2018财年全球原始设备和汽车零部件销售额达到495亿美元。

资料来源:每日汽车

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